AC2010FK-074K87L (RES SMD 4.87K OHM 1% 3/4W 2010)
AC2010FK-074K87L характеристики
| Производитель | Yageo |
|---|---|
| Серия | AC |
| Part Status | Active |
| Упаковка | Tape & Reel (TR) |
| Допуск | ±1% |
| Температурный коэффициент | ±100ppm/°C |
| Корпус | 2010 (5025 Metric) |
| Размеры | 0.197 L x 0.098" W (5.00mm x 2.50mm) |
| Высота (Максимум) | 0.026" (0.65mm) |
| Рабочая температура | -55°C ~ 155°C |
| Особенности | Automotive AEC-Q200 |
| Moisture Resistant | Уровень отказов |
| - | Исполнение корпуса |
| 2010 | Мощность (Ватт) |
| 0.75W | 3/4W |
| Resistance | 4.87 kOhms |
| Число выводов | 2 |
| Cтруктура | Thick Film" |
Рекомендации по подбору
Резистор AC2010FK-074K87L производства Yageo относится к толстоплёночным чип-резисторам для поверхностного монтажа. Корпус 2010 (5025) обеспечивает рассеиваемую мощность 0,75 Вт при номинальном сопротивлении 4,87 кОм и допуске ±1%. Компонент рассчитан на рабочий диапазон температур от -55°C до +155°C и имеет температурный коэффициент ±100 ppm/°C. Исполнение соответствует автомобильному стандарту AEC-Q200 и обладает влагостойкостью, что делает его пригодным для применения в жёстких условиях эксплуатации.
При подборе функционального аналога необходимо сопоставлять электрические параметры и конструктивные ограничения. Резистор должен быть рассчитан на ту же мощность, иметь аналогичные габариты и посадочное место, а также обеспечивать требуемый допуск и ТКС в рабочем диапазоне температур. Особое внимание следует уделить условиям применения: для ответственных узлов, особенно автомобильной электроники, требуется наличие квалификации AEC-Q200, так как использование компонента без неё повышает риск отказов.
- Сопротивление: 4,87 кОм, допуск ±1% — аналог должен обеспечивать те же номинал и точность.
- Мощность: не менее 0,75 Вт при температуре окружающей среды до 70°C, иначе возможен перегрев и деградация параметров.
- Типоразмер и термокомпенсация: корпус 2010, ТКС ±100 ppm/°C, рабочая температура -55…+155°C.
- Риски замены: применение резистора без AEC-Q200 или с меньшей мощностью в автоэлектронике может привести к преждевременному выходу узла из строя.