3G3MX2-A4040-E (VARI FREQ DRIVE 9.2A 480V LOAD)
Доставка 3G3MX2-A4040-E по России Драйверы двигателей, Платы, Модули 3G3MX2-A4040-E Omron Automation and Safety в нашем каталоге. В наличии 3G3MX2-A4040-E с доставкой по всей России через транспортные компании. Цена от 407718 руб. Срок поставки уточняйте. (VARI FREQ DRIVE 9.2A 480V LOAD).
3G3MX2-A4040-E характеристики
| Производитель | Omron Automation and Safety |
|---|---|
| Серия | MX2 |
| Part Status | Active |
| Для использования вместе с | - |
| Вид монтажа | Chassis Mount |
| Рабочая температура | -10°C ~ 50°C |
| Тип | Module |
| Вес | 4.7 lbs (2.1kg) |
| Особенности | - |
| Интерфейс | - |
| Напряжение питания | 380 ~ 480VAC |
| Выходной ток | 9.2A |
| Напряжение нагрузки | 480 V |
| Тип двигателя | AC Motor |
| Control / Drive Type | Variable Frequency Drive (VFD) |
| Число двигателей | 1 |
| Wattage - Load | 4kW |
Рекомендации по подбору
Преобразователь частоты Omron 3G3MX2-A4040-E (серия MX2) предназначен для управления однофазными или трёхфазными асинхронными двигателями мощностью до 4 кВт при напряжении 380–480 В и выходном токе 9,2 А. Модель монтируется на шасси, работает в диапазоне от –10 до +50 °C и обеспечивает регулировку частоты вращения с векторным управлением.
При подборе функционального аналога важно учитывать не только электрические параметры, но и совместимость с системой управления, габариты и условия охлаждения. Замена без верификации может привести к нестабильной работе привода или выходу оборудования из строя.
- Критерии выбора: номинальный выходной ток и мощность должны быть не меньше исходных (9,2 А / 4 кВт), а напряжение питания — строго 380–480 В; тип управления (V/f или векторное) должен соответствовать задаче.
- Проверка совместимости: сравниваются габариты монтажа (шасси), допустимые рабочие температуры, наличие аналоговых/цифровых входов и протокола связи (например, Modbus) для интеграции в существующую систему.
- Риски при замене: использование преобразователя с меньшим запасом по току или без токоограничения ведёт к перегреву; несоответствие по типу тормозного прерывателя или пускового момента может вызвать аварию на высокоинерционных нагрузках.
